塑料在汽车车身部件的比重在逐渐的增大

塑料在汽车车身部件的比重在逐渐的增大

据了解，发达国家更是将汽 车用塑料量，作为衡量汽车设计和制 造水平高低的一个重要标志，每辆汽车塑料用量从上 世纪90年代的100～130kg上升到2 004年的152kg和2006年的174kg，现在用量是230kg，目 前德国汽车用量最多，占整车用料的15%以上。

不过使用塑料不等于 降低车辆的安全性能，据介绍，在吸能的部 分，绝大多数主流车型还是采用金属部件，塑料吸能零件还需要诸多的试验来收集数据，确 认可行性。

如今汽车上的塑料 零件越来越多。专家预计，到2020年，汽车平 均塑料用量将可能达到500kg/辆以上，约 占整车用料的1/3以上。

如今的汽车上， 早已涵盖了大量的塑料零件，例如：保险杠、轮罩 、牌照板、仪表板、门板、旋钮，甚至发 动机罩、进气系统，都采用了塑料零件。

“一般塑料的比重在0.9～1.6，玻纤增强复合材料的比重也不会超过 2.0，而A3钢为7.6，黄铜为8.4， 铝为2.7。这就使得塑料成为汽车轻量化的首选材料。使 用塑料可以减轻零部件约40%的重 量，同时其成本也可以大幅度降低。”北汽福田工程研究 总院材料工程所工程师高嵩表示。

随着材料的不断 革新，汽车轻量化的概念，在如今节能减排的大趋势下 也愈演愈烈；除了能有效进行轻量化的碳纤维，更便宜的塑料也开始慢慢替代以往的金属零 件，在大部分家用车上慢慢普及。

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